Ha sortit l'Estratègia Ferrovària de Catalunya 2025: us fem un resum dels punts principals

Aquesta setmana s'ha presentat l'Estratègia Ferrovària de Catalunya (EFC), el document que fixa les línies mestres del desenvolupament del ferrocarril al país fins al 2050. L'objectiu és donar resposta als reptes associats al creixement de la població, a l'augment de la mobilitat, a la descarbonització i al nou model ferroviari derivat del trasllat integral de Rodalies.

Context demogràfic i de mobilitat

Segons l'Idescat, Catalunya passarà dels 8,1 milions d'habitants actuals a entre 9 i 10 milions el 2050. Aquest creixement s'ha concentrat sobretot a la Camp de Tarragona, les comarques gironines, el Penedès i les segones corones metropolitanes, territoris principalment servits per Rodalies.

Aquest increment demogràfic s'ha traduït en una mobilitat més elevada, i la demanda de transport públic ha crescut ràpidament. Paral·lelament, la xarxa ferroviària catalana ha passat de 1.500 km el 2001 a 2.050 km el 2024, amb una inversió acumulada superior als 30.000 milions d'euros, repartida gairebé al 50% entre Estat i Generalitat.

Per què una nova Estratègia Ferrovària?

L'EFC s'elabora per sincronitzar diversos processos de planificació ja en marxa i per adaptar el sistema als canvis normatius i operatius actuals. El document recull, entre altres elements:

• el nou model de governança derivat del trasllat de Rodalies,

• la necessitat de reforçar la sostenibilitat i reduir emissions,

• els requeriments europeus en interoperabilitat i mercaderies,

• i la necessitat de renovar equips, tallers i material rodant.

Vuit objectius principals

El document estructura la seva visió al voltant de vuit objectius estratègics:

1. Donar al ferrocarril un paper central en la mobilitat sostenible i en la descarbonització.

2. Utilitzar el tren com a instrument de cohesió social i territorial.

3. Millorar la fiabilitat, l'accessibilitat i la informació als usuaris.

4. Planificar un sistema ferroviari eficient i competitiu, coordinat amb altres modes.

5. Incrementar la quota del transport de mercaderies per ferrocarril.

6. Impulsar a les empreses catalanes del sector ferroviari.

7. Potenciar la formació professional i universitària especialitzada i el patrimoni ferroviari.

8. Mantenir i, si és possible, incrementar la inversió ferroviària amb criteris d'equitat territorial.

Línies d'actuació i mesures

Per assolir aquests objectius, l'EFC concreta 13 línies d'actuació i un total de 63 mesures, agrupades en àmbits com:

• planificació i programació de serveis,

• gestió i operació,

• infraestructures i material rodant,

• governança,

• normativa,

• intermodalitat,

• informació i atenció a l'usuari,

• seguretat ferroviària,

• coordinació institucional,

• formació i personal,

• i impuls econòmic i financer.

Segons el document, 24 de les mesures ja estan en execució.

Instruments de planificació previstos

L'Estratègia identifica els instruments que estructuraran el desplegament de les actuacions:

• Pla de Serveis Ferroviaris de Catalunya (definirà com han de funcionar els serveis a mig i llarg termini).

• Revisió del Pla d'Infraestructures del Transport de Catalunya (PITC).

• Pla estratègic de terminals intermodals i actualitzacions de l'Agenda Catalana del Corredor Mediterrani.

• Programació del Pla de Rodalies 2026–2030.

• Actuacions estratègiques com tallers, material rodant i mesures per afavorir la interoperabilitat de la xarxa.

Intermodalitat

El document contempla actuacions per facilitar els enllaços entre modes:

• intercanviadors entre serveis ferroviaris i autobusos urbans, metropolitans i interurbans,

• temps d'enllaç més raonables,

• espais d'aparcament i guarda segura per a bicicletes i vehicles de mobilitat personal

Informació i atenció a l'usuari

L'EFC proposa millores en:

• accessibilitat de la informació,

• senyalització,

• formació del personal,

• eines d'atenció en incidències,

• i una plataforma integradora per planificar desplaçaments multimodals.

Seguretat i competitivitat

El document inclou mesures per reforçar:

• la seguretat en la circulació i en estacions,

• la competitivitat dels serveis ferroviaris respecte a altres modes,

• i la fiabilitat en situacions de alta demanda.

Maximització de la xarxa

Entre les actuacions previstes destaquen:

• l'increment de la capacitat als túnels urbans de Barcelona,

• la implantació de sistemes de conducció avançats,

• i l'impuls a la R+D+i ferroviària.

Política territorial i urbanística

L'Estratègia incorpora:

• un model d'integració urbana del ferrocarril amb estacions més centrals,

• la minimització d'impactes acústics i visuals,

• i el paper del tren com a element de reequilibri territorial.

Se inclouen infraestructures com l'Eix Transversal Ferroviari o la Línia Orbital Ferroviària com a actuacions de referència.

Sector ferroviari i formació

El document preveu mesures per:

• concertar actuacions amb clústers del sector,

• crear cicles formatius especialitzats,

• promoure la contractació social,

• i facilitar la incorporació de la dona al sector ferroviari.

També recull la necessitat de reforçar la formació universitària i professional i la recuperació del patrimoni ferroviari

Especialització del ferrocarril a Catalunya

Catalunya compta amb quatre xarxes ferroviàries diferenciades:

• la xarxa d'interès general (Adif),

• les tres subxarxes de FGC,

• el metro de Barcelona,

• i el tramvia (Trambaix i Trambesòs).

A encara que formen un sistema, no són interoperables, un dels reptes que el document vol abordar de manera progressiva.

Horitzons temporals

L'estratègia estableix tres fites:

• Horitzó 2030: alineació amb els plans vigents.

• Horitzó 2040: desenvolupament a mig termini.

• Horitzó 2050: model final integrat amb el nou Pla de Serveis Ferroviaris i el nou PITC.